Tras el acelerado crecimiento demográfico en los centros urbanos, el incremento de la demanda de transporte masivo y la infraestructura vial rígida debido falta de coordinación interinstitucional y el deficiente dinamismo de la planeación se ha hecho que el tráfico y la movilidad, en términos de transporte, sean la causa principal de los impactos negativos al ambiente urbano como el consumo excesivo de recursos, la ocupación extensiva del espacio, el ruido y especialmente la contaminación en el aire. La falta de regulación de emisión de gases del transporte publico en nuestra sucursal del cielo por parte autoridades de la ciudad ha dado paso a que las compañías de transporte público, abusen en este tema. Además no se les ha restringido el número total de vehículos permitidos para circular y esto ha generado que ingresen sin control alguno cada vez más unidades. Para ser conciencia de esto no hay necesidad de verificar con un instrumento especial que los buses y las busetas son los que más polución crean, pues en un día normal de la semana con sólo la vista y el olfato se puede establecer esta realidad. Las nubes de humo negro y el olor a diesel quemado son exageradamente grandes si se posiciona detrás de un vehículo de estos, que por lo general tienen daños mecánicos internos que sugieren una quema de aceite irregular y altamente tóxica, tanto para el ambiente como para cualquier ser vivo. Por otra parte, el tránsito por la ciudad es casi imposible ya que la acumulación de vehículos de transporte público es cada día mayor, es así como nos muestra el periódico el país en uno de sus artículos revelándonos que el problema hoy en día es que la ciudad cuenta con 30 empresas privadas prestadoras del servicio de transporte público, con un total de 233 rutas y un parque automotor discriminado en buses, microbuses y camperos.
Cada empresa es la encargada de planificar, organizar, controlar y ejecutar el servicio de transporte, de organizar vehículos de acuerdo a las rutas, realizan el análisis de los tiempos de viaje, las frecuencias de despacho, conteo de pasajeros, estudios de demanda, se encargan además de la vinculación y el retiro ante la autoridad de los vehículos y determinar el número de vehículos necesarios para atener las rutas que tienen a cargo.
Y el problema es que hay Insuficientes planes de gestión ambiental que controlen y regulen la contaminación ambiental producida por el transporte público en la ciudad de Santiago de Cali.
Queda claro entonces, que tantas tareas realizadas por 30 empresas diferentes en la ciudad conlleva a un caos en términos que cada empresa las cumple, planea y organiza de acuerdo a sus propias posibilidades, necesidades e intereses; lo que conlleva al caos de la ciudad.
Por otro lado, se debe tener en cuenta que hay varios tipos de combustible utilizados hoy día por el parque automotor de nuestras ciudad unos mas contaminantes. Los empleados en la ciudad son: el diesel, el gas natural vehicular, y la gasolina; dándonos así a conocer que no se hace nada por nuestro medio ambienta ya que podríamos utilizar biocombustibles. En el transporte público, los más utilizados son el diesel y el GNC este ultimo conocido como gas natural vehicular y siendo el diesel más común, y al mismo tiempo, el más contaminante. Además en Colombia, los vehículos de transporte aportan el 60% de la contaminación y las industrias el 40%. Si se promueve el uso masivo de este gas, los niveles de contaminación ambiental se reducirían sustancialmente, ya que tiene una infinidad de aplicaciones; tanto en el sector eléctrico como en el sector de transporte, además se disipa fácilmente en el ambiente y no genera las nubes de polución sobre las ciudades.
Quizás el Mio que es un Sistema de Transporte Masivo de pasajeros operado por buses articulados pueda mejorarla calidad, velocidad y seguridad del transporte público de la ciudad; sea una solución a todos los problemas y enfermedades que son causadas por la contaminación en el aire como muchos de los habitantes de nuestra ciudad experimentan algún tipo de síntomas relacionados con esta, como ojos llorosos, tos o ruido al respirar. Aun para las personas sanas, el aire contaminado puede producir irritaciones o dificultades respiratorias durante el ejercicio o las actividades al aire libre. Su riesgo real depende de su estado de salud actual, el tipo y concentración del contaminante y el tiempo de exposición al aire contaminado. Ya que el sistema Integrado de Transporte Masivo no es simplemente un reorganización del tránsito ni una modernización bajo un tipo de tecnología. Implica la formulación temporal del modelo de ciudad que queremos construir, aspecto que desde el punto de vista de vista contemporáneo significa construir un modelo de sociedad. Igualmente hay que tener en cuenta que la mayoría de las enfermedades respiratorias son causadas por la contaminación ambiental de los medios de trasporte en mal estado, enfermedades como infecciones respiratorias agudas, bronquitis, enfisema según estudios internacionales se relacionan de forma sistemática con la contaminación atmosférica, en particular con la concentración de partículas suspendidas en el aire -emitidas primordialmente por fuentes fijas- y la concentración de gases como monóxido de carbono y dióxido de azufre -emitidos primordialmente por fuentes móviles.
Sin embargo, a pesar de los beneficios y ventajas de implementar el mio en nuestra ciudad seguimos encontrando noticas tan deprimentes y entristecedoras donde el encabezado comienza así Cali, una de las más contaminadas, el director del Departamento Administrativo de Gestión del Medio Ambiente, Dagma, Guillermo Banguero, aceptó que la calidad del aire de Cali es mala que es una de las ciudades mas contaminadas de nuestro país a comparación con Bogotá comprometiéndose a reactivar este año la red de monitorio ambiental de la ciudad. Pero probablemente no necesitemos solo el monitoreo ambiental de la ciudad sino que necesitemos actos significativamente fuertes para parar este problema que quizás nos a cogido ventaja como motores más limpios, chequeos de smog, bocas de recuperación de vapores en los surtidores de gasolina, regulaciones para los solventes que están presentes en los productos de pintura, regulación en todo el estado respecto a la cantidad de solventes que se encuentran en los productos de consumo, y normas regionales para el control de la calidad del aire que continuamente reducen las emisiones. Y quizás haciendo énfasis en las anteriores soluciones podamos mejorar la a mala calidad del aire que continúa siendo una amenaza real para la salud de nuestra ciudad. Así como otras noticias en las que solo hablan que el aire que respiran los caleños es un tema que parece haber ‘circulado’ por muchos años sin el debido interés entre las autoridades de la ciudad. Y, precisamente, en el aire es donde continúa el proyecto de reactivación de la Red de Monitoreo Ambiental, paralizada hace más de dos años. Sabemos que actualmente el sistema de transporte de Santiago de Cali genera trastornos sociales, ambientales, de infraestructura, de tiempo y de cobertura haciendo que la ciudad se vuelva caótica, desordenada y contaminada; pero el Dagma no esta cumpliendo ninguno de sus objetivos ni siquiera el principal que es Disminuir los impactos ambientales negativos generados por el sistema de transporte público en Santiago de Cali o Incentivar el cambio a combustibles más limpios o Fortalecer las políticas de control para la disminución de la contaminación, lo único que ha hecho esta entidad es empezar un proyecto y al mes o incluso menos ya este fuera de practica.
Esta es una entidad descentralizada que debe ser controlada por el gobernación de nuestra ciudad para que ayude a controlar el impacto ambiental que por su causa se esta sumando a los que causa el mundo entero a dañar la capa de ozono, que como decían muchos que era un acto que tardaría muchos años pero hoy en dia ya estamos viendo sus consecuencias.
Cada empresa es la encargada de planificar, organizar, controlar y ejecutar el servicio de transporte, de organizar vehículos de acuerdo a las rutas, realizan el análisis de los tiempos de viaje, las frecuencias de despacho, conteo de pasajeros, estudios de demanda, se encargan además de la vinculación y el retiro ante la autoridad de los vehículos y determinar el número de vehículos necesarios para atener las rutas que tienen a cargo.
Y el problema es que hay Insuficientes planes de gestión ambiental que controlen y regulen la contaminación ambiental producida por el transporte público en la ciudad de Santiago de Cali.
Queda claro entonces, que tantas tareas realizadas por 30 empresas diferentes en la ciudad conlleva a un caos en términos que cada empresa las cumple, planea y organiza de acuerdo a sus propias posibilidades, necesidades e intereses; lo que conlleva al caos de la ciudad.
Por otro lado, se debe tener en cuenta que hay varios tipos de combustible utilizados hoy día por el parque automotor de nuestras ciudad unos mas contaminantes. Los empleados en la ciudad son: el diesel, el gas natural vehicular, y la gasolina; dándonos así a conocer que no se hace nada por nuestro medio ambienta ya que podríamos utilizar biocombustibles. En el transporte público, los más utilizados son el diesel y el GNC este ultimo conocido como gas natural vehicular y siendo el diesel más común, y al mismo tiempo, el más contaminante. Además en Colombia, los vehículos de transporte aportan el 60% de la contaminación y las industrias el 40%. Si se promueve el uso masivo de este gas, los niveles de contaminación ambiental se reducirían sustancialmente, ya que tiene una infinidad de aplicaciones; tanto en el sector eléctrico como en el sector de transporte, además se disipa fácilmente en el ambiente y no genera las nubes de polución sobre las ciudades.
Quizás el Mio que es un Sistema de Transporte Masivo de pasajeros operado por buses articulados pueda mejorarla calidad, velocidad y seguridad del transporte público de la ciudad; sea una solución a todos los problemas y enfermedades que son causadas por la contaminación en el aire como muchos de los habitantes de nuestra ciudad experimentan algún tipo de síntomas relacionados con esta, como ojos llorosos, tos o ruido al respirar. Aun para las personas sanas, el aire contaminado puede producir irritaciones o dificultades respiratorias durante el ejercicio o las actividades al aire libre. Su riesgo real depende de su estado de salud actual, el tipo y concentración del contaminante y el tiempo de exposición al aire contaminado. Ya que el sistema Integrado de Transporte Masivo no es simplemente un reorganización del tránsito ni una modernización bajo un tipo de tecnología. Implica la formulación temporal del modelo de ciudad que queremos construir, aspecto que desde el punto de vista de vista contemporáneo significa construir un modelo de sociedad. Igualmente hay que tener en cuenta que la mayoría de las enfermedades respiratorias son causadas por la contaminación ambiental de los medios de trasporte en mal estado, enfermedades como infecciones respiratorias agudas, bronquitis, enfisema según estudios internacionales se relacionan de forma sistemática con la contaminación atmosférica, en particular con la concentración de partículas suspendidas en el aire -emitidas primordialmente por fuentes fijas- y la concentración de gases como monóxido de carbono y dióxido de azufre -emitidos primordialmente por fuentes móviles.
Sin embargo, a pesar de los beneficios y ventajas de implementar el mio en nuestra ciudad seguimos encontrando noticas tan deprimentes y entristecedoras donde el encabezado comienza así Cali, una de las más contaminadas, el director del Departamento Administrativo de Gestión del Medio Ambiente, Dagma, Guillermo Banguero, aceptó que la calidad del aire de Cali es mala que es una de las ciudades mas contaminadas de nuestro país a comparación con Bogotá comprometiéndose a reactivar este año la red de monitorio ambiental de la ciudad. Pero probablemente no necesitemos solo el monitoreo ambiental de la ciudad sino que necesitemos actos significativamente fuertes para parar este problema que quizás nos a cogido ventaja como motores más limpios, chequeos de smog, bocas de recuperación de vapores en los surtidores de gasolina, regulaciones para los solventes que están presentes en los productos de pintura, regulación en todo el estado respecto a la cantidad de solventes que se encuentran en los productos de consumo, y normas regionales para el control de la calidad del aire que continuamente reducen las emisiones. Y quizás haciendo énfasis en las anteriores soluciones podamos mejorar la a mala calidad del aire que continúa siendo una amenaza real para la salud de nuestra ciudad. Así como otras noticias en las que solo hablan que el aire que respiran los caleños es un tema que parece haber ‘circulado’ por muchos años sin el debido interés entre las autoridades de la ciudad. Y, precisamente, en el aire es donde continúa el proyecto de reactivación de la Red de Monitoreo Ambiental, paralizada hace más de dos años. Sabemos que actualmente el sistema de transporte de Santiago de Cali genera trastornos sociales, ambientales, de infraestructura, de tiempo y de cobertura haciendo que la ciudad se vuelva caótica, desordenada y contaminada; pero el Dagma no esta cumpliendo ninguno de sus objetivos ni siquiera el principal que es Disminuir los impactos ambientales negativos generados por el sistema de transporte público en Santiago de Cali o Incentivar el cambio a combustibles más limpios o Fortalecer las políticas de control para la disminución de la contaminación, lo único que ha hecho esta entidad es empezar un proyecto y al mes o incluso menos ya este fuera de practica.
Esta es una entidad descentralizada que debe ser controlada por el gobernación de nuestra ciudad para que ayude a controlar el impacto ambiental que por su causa se esta sumando a los que causa el mundo entero a dañar la capa de ozono, que como decían muchos que era un acto que tardaría muchos años pero hoy en dia ya estamos viendo sus consecuencias.
En conclusión, sino tomamos medidas a este problema que no es solo individual sino que es un problema que nos afecta a todos convirtiéndose así en uno de los problemas mas grades de nuestra sociedad, seguirá creciendo y terminara aumentado el problema medioambiental mundial que vivimos hoy en día. Claramente puede ser el mio una solución a este problema pero es necesario que el Ministerio de Transporte, el Gobierno nacional o en su defecto el Dagma evalúen qué combustible implementar en los buses articulados del MIO porque sabemos que el diesel es una opción poco coherente de acuerdo con los objetivos y propósitos del proyecto. Es por esto que deben tomar la decisión más adecuada al comparar las ventajas y desventajas tanto en factores económicos, de contaminación, como de eficiencia de ambas alternativas de combustible; el gas natural y el Biocombustible. Por otra parte, las autoridades locales deben establecer una regulación más estricta para las compañías de transporte público en lo referente al mantenimiento de los motores de los vehículos, para que realmente cumplan con los requisitos básicos de circulación y no liberen esa exagerada polución. En fin tratando llevar a cabalidad los proyectos medio ambientales que una vez se ponen en marcha haremos que Cali vuelva respirar aire puro. No solo hay que preocuparse por problemas los problemas individuales sino también por lo que esta pasando a nuestro alrededor ya que este es un problema que probablemente no nos este tocando a la puerta en este preciso instante sino que con el paso del tiempo pueda afectar a futuras generaciones con las graves enfermedades de la actualidad y también con otras que puedan surgir a causa de esto. Pesemos que podemos hacer nosotros, propongámonos hacer de un problema social un problema nuestro.
